Consulta sobre coneccion de aire acondicionado

[DIEGO_SERIE_2_77]

Hola a todos, para los que saben un poco de aire acondicionados de automoviles, que se puede colocar en las uniones de las mangueras para que el cerrado de las mismas sea hermetico y no queden perdidas de gas. un abrazo

[Seiscilindrosenlinea]

Diego,las mangueras no llevan uniones por la alta presion que circulan por ellas.


Las mangueras tienen que ser de un solo tramo,y en sus puntas van abrochados

 los terminales con un hidraulico,hay casas que se dedican a eso,te venden los termina

les y te los abrochan.

Aca tenes un esquema de como va armado.



Uploaded with ImageShack.us


El sistema funciona de la siguiente manera:

Las 2 salidas del compresor son alta y baja,las diferencias por el diametro del mismo,

la entrada de gas o succion es la mas grande,la chica es la linea de liquido o alta.

Cuando el A/A esta funcionando,el gas sale comprimido y a alta presion por la de

liquido ( alta ),( 200 lbs  + o - ), pasa por el filtro,tubo recibidor ( si lo tuviera ),

ingresa al condensador ( mal llamado radiador ),que es el que esta al frente del auto,

ingresa al evaporador ( el aparato dentro dentro del auto ),y saca el calor dentro

del habitaculo ( EL FRIO NO EXISTE,EL A/A EXTRAE EL CALOR DENTRO DEL

HABITACULO,pero eso ya es otra explicacion ).


Como me fui por las ramas,medi el largo necesario de las mangueras,y llevalas a que

te abrochen los terminales.

Si lo vas a hacer vos,vas a necesitar,una bomba de vacio para el circuito,gas,aceite

para compresor.....y nada mas,lo tenes andando.

Suerte.

Seis.

Pd: Cualquier cosa pregunta.....Seiscilindrosenlinea.....Técnico en Refrigeracion y

Aire Acondicionado Matriculado y.....retirado....( autos nunca hice,me dedique a Camaras Frigorificas.....pero el funcionamiento es el mismo......

[joSSe]

que buena data seis! ya me lo guardo por si lo quiero hacer mas adelante y entender un poco!
saludos!

[Seiscilindrosenlinea]

que buena data seis! ya me lo guardo por si lo quiero hacer mas adelante y entender un poco!
saludos!

Si,no es tan sencillo como suena,en la practica vas a tener complicaciones......pero no es imposible de hacer!!!!!!!!!!...

[DIEGO_SERIE_2_77]

Ok seis, ya tengo todo instalado, el evaporador, el compresor, el secador y el condensador, en resumidas cuentas, el circuito seria asi, el compresor aspira aire caliente del evaporador, del compresor sale a presion al secador, tubo recibidor o filtro, de ahi va al condensador y de ahi directamente al evaporador no??

Con esto te estoy preguntando si es asi la direccion del circuito. solo tengo que colocar las mangueras, las tengo con los terminales pero preguntaba si se le podia colocar algo en las roscas como para que no pierda presion, ya que yo tengo unas arandelas de bronce que tenia colocadas al desarmarlo de otro auto.

Lo que me parece que del compresor, de la salida de alta presion salia una manguera directamente al condensador y de ahi al filtro o tubo recibidor, y de ahi hacia el evaporador, puede ser asi??? pasaba primero por el condensador y despues por el tubo recibidor, despues hacia el interior del auto. Sabes porque te digo, porque los terminales de las mangueras son distintos y aparentemente estaba colocado asi y andaba bien.

Si el tubo recibidor esta antes o despues del condensador influye en algo???

perdona las preguntas,te mando un abrazo.
 

[Seiscilindrosenlinea]

Ahhhh!!!!!,entendi mal!!!!,vos preguntas por algun sellador????.....yo pensaba que

querias una union!!!....para sellar....telfon,el rollito que usas para las canillas de agua,

y apreta muy bien!!!!!.....



El tubo recibidor,no es mas que un pescante de posibles particulas de agua,va

puesto a la salida del condensador,dentro del tubo tiene un caño,el cual llega casi

hasta el fondo cortado a 45°,en la salida el caño esta cortado a 45°,pero mas

arriba,eso permite que solo pase gas.


El tubo recibidor va puesto a la salida del condensador,si no,no cumple la funcion,

si no tuvo nunca y asi funcionaba....no se lo pongas,a continuacion del tubo,va el

filtro......a continuacion,la valvula de expansion,que tiene un bulbo que es el que

censa la temperatura del gas,ese va puesto a la salida del evaporador,agarrado con

un precinto,y muy bien aislado,muchos le ponen un pedacito de camara de bicicleta,

que no es lo recomendable ,pero al caso sirve.

El dibujo abajo te muestra como es un circuito.

Este es de un equipo comercial,pero basicamente es lo mismo.

El gas circula para la izquierda,para el lado que dice alta.



Uploaded with ImageShack.us


Si,del compresor va directo al condensador.

Seis.
 

[Seiscilindrosenlinea]

Para los curiosos:

Calor y frio.

El calor es una forma de energia que se trasmite de un cuerpo a otro. La principal

fuente de calor es el sol,pero podemos producir calor por,Combustion,Friccion,

Electriciad,reacciones quimicas o por compresion de gases.

Podemos definir el calor como un movimiento molecular,que cuanto mas energico

es,mayor es el calor que proporciona al cuerpo.

al quitarle calor a un cuerpo,disminuye el movimiento molecular,llegando a

desaparecer por completo a los 273° bajo cero,( es el punto mas bajo que se puede

comseguir ),por lo tanto podemos decir que en todo cuerpo cuya temperatura

sea mayor a 273° bajo cero,existe calor.( a partir de esa tamperatura,hay calor ).

Asi como al calor se lo considera como una forma de energia,no podemos decir

lo mismo del Frio,ya que este en si NO EXISTE.

Se denomina Frio a LA AUSENCIA DE CALOR,por eso se definine a la refrigeracion  de

un cuerpo como un proceso para extraer calor del mismo.

al contrario del calor,el frio NO PUEDE TRANSMITIRSE,NI RADIARSE YA QUE NO

POSEE ENERGIA PROPIA.

Los terminos frio y caliente son expresiones indefinidas y solo pueden darse en forma

comparativa.

Seis.

diego,disculpa si te desvirtue el post!!!!.

[DIEGO_SERIE_2_77]

No todo bien, asi que lo voy a colocar asi, de la salida de alta del compresor directo al condensador, de ahi sale y pasa por el filtro o tubo recibidor, del tubo directo al evaporador y de ahi sale de vuelta hacia el compredor en la entrada que dice succion.

esta tarde tengo que terminar de armar las mangueras. ya tengo todo colocado. lastima que no es para mi, pero estoy en tratativas de conseguir uno para mi chevy. un abrazo y gracias por tus conocimientos. 

[FEDE__86]

HOLA GENTE, SUMO UN PEDIDO, ALGUIEN TENDRA UNA FOTO DEL VANO MOTOR (EN ESPECIAL DEL COMPRESOR) PARA VER COMO ESTA COLOCADO EL COMPRESOR. YO TENGO UN EQUIPO COMPLETO DE JANCON, LA MACANA ES QUE ES EL COMPRESOR MODELO VIEJO. ACLARO QUE LO QUIERO PONER EN UN 400. SI NECESITAS MAS INFO, TENGO UN MANUAL MUY COMPLETO, PASAME UN MAIL Y TE LO PASO. SALUDOS



Uploaded with ImageShack.us

[Seiscilindrosenlinea]

HOLA GENTE, SUMO UN PEDIDO, ALGUIEN TENDRA UNA FOTO DEL VANO MOTOR (EN ESPECIAL DEL COMPRESOR) PARA VER COMO ESTA COLOCADO EL COMPRESOR. YO TENGO UN EQUIPO COMPLETO DE JANCON, LA MACANA ES QUE ES EL COMPRESOR MODELO VIEJO. ACLARO QUE LO QUIERO PONER EN UN 400. SI NECESITAS MAS INFO, TENGO UN MANUAL MUY COMPLETO, PASAME UN MAIL Y TE LO PASO. SALUDOS



Uploaded with ImageShack.us

Fede,no importa el modelo del compresor,siempre y cuando funcione,

entre en el vano motor y sea acorde a las capacidades del condensador y

evaporador.....fotos no tengo....alguno de los chicos quizas tenga.

El compresor va colocado sobre el alternador o dinamo,vas a tener que

fabricar el soporte,o adaptar alguno.

El A/A,le quita al auto entre 4 y 7 caballos,dependiendo del estado del motor,si esta

medio flojito el motor,no es recomendable usarlo en ciudad,en ruta no lo sentis.

Suerte.

Seis.

[DIEGO_SERIE_2_77]

Hola a todos, ya lo arme y quedo barbaro, despues le saco una foto y la pongo para ver o para que se orienten como lo coloque yo. le hice una coneccion con un relay y quedo todo bien. Gracias por darme un mano. un abrazo.